珠海有轨电车线路图：有轨电车一号线2期工程计划于明年动工后年完工，香洲环线剩余段工程则在后年动工2016年完工。届时，香洲要建成环绕主城区的有轨电车线路网络，有轨电车将成为珠海市民的主要出行工具。珠海亦将形成城际轨道和有轨电车构成的多层次、一体化的轨道交通体系。
今年9月8日，珠海市现代有轨电车一号线首期工程正式动工，该工程共有8 .9公里，全线都建在梅华路中央，共设12个站点，由珠海市城建集团负责建设，按照施工计划，一号线首期工程将在2014年航展前通车运营。
昨天，记者从珠海市交通运输局获悉，有轨电车一号线2期工程的线路走向已经确定，目前正在进行设计和勘察、测量的招标，按照市政府确定的计划，一号线2期工程将在明年正式动工建设，并在2015年前建好投入运营。
据介绍，有轨电车一号线2期工程将与首期工程在健民路路口的凤凰山公园站相连接，往南经健民路、三台石路、前河北路、九洲大道和桂花路，终点位于拱北的珠海站，在珠海站，有轨电车将与广珠城轨以及澳门的轻轨实现衔接。全场约10 .2公里，沿线将设置体育中心、人民路、翠景路、翠微路、前山市场、粤海西路、前山、圆明新园、兰埔、桂花北、桂花南、第二人民医院和珠海站13个站点。
具体站点还没定下来
市交通运输局相关负责人介绍，根据珠海市的有轨电车线路网规划，近期将要建设的有轨电车还不止一号线首期、2期工程，市政府计划要建成环绕香洲主城区的有轨电车线路网络，环网除了一期工程，还有分别位于东边和南边的纵、横各一条线路，这部分10 .8公里长的轨道将被统称为有轨电车环线剩余工程，四条线路将形成环线+放射的结构，总里程约为29.5公里。
据了解，有轨电车环线剩余工程的横线东起九洲港经九洲港路后进入九洲大道，然后沿着九洲大道路中央铺设，在圆明新园站与一号线2期工程相接，纵线在梅华路与凤凰路交叉口与一号线首期工程衔接，然后往南经凤凰北路、凤凰南路、海滨路、景山路后，在九洲大道交叉路口与剩余工程横线相连接。
该负责人说，有轨电车环线剩余工程目前只是确定了线路的走向，具体的站点还没有定下来。另外，在港珠澳大桥珠澳口岸人工岛的规划中，将新增两条与珠海市区的连接线，其中一条由九洲港通往人工岛，将规划在这里设置有轨电车线路，届时有轨电车将在口岸人工岛直接与港珠澳大桥实现衔接和交通方式的转换。
按照施工计划，有轨电车环线剩余工程将在2015年动工，2016年底前建成通车。
有轨电车未来延伸至西区
市交通运输局有关负责人说，在2016年东部城区的现代有轨电车环网建好后，将与大运量的城际轨道交通互为补充，并综合考虑设置换乘的枢纽站点，与已通车的广珠城轨以及即将动工的广珠延长线，构成东部中心城区的公共交通骨干系统。除了东部城区，有轨电车未来也将延伸到广阔的西部地区，远期将计划在九洲大道西端引出，沿珠海大道一直通向西区。“珠海的东西跨度超过50公里，南北跨度超过40公里，，近中期需考虑构建市域轨道，打通东部中心城区与西部中心城区、北部唐家、南部横琴的轨道通道，以支撑城市空间的拓展。”
该负责人介绍，该局正在进行《珠海市轨道交通线网规划》的修编，目前还在进行线网方桉的比选优化和测试评估。除此之外，还将进行《珠海市现代有轨电车近期建设规划(2013-2020)》的编制，该规划将以2017年为节点，展望2020年，建设规划将考虑东西干线、南北连接线、中心城区环线加放射线和南湾、横琴地区连接线等建设的必要性、可行性和建设时序的安排等。
今年9月8日，珠海市现代有轨电车一号线首期工程正式动工，该工程共有8 .9公里，全线都建在梅华路中央，共设12个站点，由珠海市城建集团负责建设，按照施工计划，一号线首期工程将在2014年航展前通车运营。
昨天，记者从珠海市交通运输局获悉，有轨电车一号线2期工程的线路走向已经确定，目前正在进行设计和勘察、测量的招标，按照市政府确定的计划，一号线2期工程将在明年正式动工建设，并在2015年前建好投入运营。
据介绍，有轨电车一号线2期工程将与首期工程在健民路路口的凤凰山公园站相连接，往南经健民路、三台石路、前河北路、九洲大道和桂花路，终点位于拱北的珠海站，在珠海站，有轨电车将与广珠城轨以及澳门的轻轨实现衔接。全场约10 .2公里，沿线将设置体育中心、人民路、翠景路、翠微路、前山市场、粤海西路、前山、圆明新园、兰埔、桂花北、桂花南、第二人民医院和珠海站13个站点。
具体站点还没定下来
市交通运输局相关负责人介绍，根据珠海市的有轨电车线路网规划，近期将要建设的有轨电车还不止一号线首期、2期工程，市政府计划要建成环绕香洲主城区的有轨电车线路网络，环网除了一期工程，还有分别位于东边和南边的纵、横各一条线路，这部分10 .8公里长的轨道将被统称为有轨电车环线剩余工程，四条线路将形成环线+放射的结构，总里程约为29.5公里。
据了解，有轨电车环线剩余工程的横线东起九洲港经九洲港路后进入九洲大道，然后沿着九洲大道路中央铺设，在圆明新园站与一号线2期工程相接，纵线在梅华路与凤凰路交叉口与一号线首期工程衔接，然后往南经凤凰北路、凤凰南路、海滨路、景山路后，在九洲大道交叉路口与剩余工程横线相连接。
该负责人说，有轨电车环线剩余工程目前只是确定了线路的走向，具体的站点还没有定下来。另外，在港珠澳大桥珠澳口岸人工岛的规划中，将新增两条与珠海市区的连接线，其中一条由九洲港通往人工岛，将规划在这里设置有轨电车线路，届时有轨电车将在口岸人工岛直接与港珠澳大桥实现衔接和交通方式的转换。
按照施工计划，有轨电车环线剩余工程将在2015年动工，2016年底前建成通车。
有轨电车未来延伸至西区
市交通运输局有关负责人说，在2016年东部城区的现代有轨电车环网建好后，将与大运量的城际轨道交通互为补充，并综合考虑设置换乘的枢纽站点，与已通车的广珠城轨以及即将动工的广珠延长线，构成东部中心城区的公共交通骨干系统。除了东部城区，有轨电车未来也将延伸到广阔的西部地区，远期将计划在九洲大道西端引出，沿珠海大道一直通向西区。“珠海的东西跨度超过50公里，南北跨度超过40公里，，近中期需考虑构建市域轨道，打通东部中心城区与西部中心城区、北部唐家、南部横琴的轨道通道，以支撑城市空间的拓展。”
该负责人介绍，该局正在进行《珠海市轨道交通线网规划》的修编，目前还在进行线网方桉的比选优化和测试评估。除此之外，还将进行《珠海市现代有轨电车近期建设规划(2013-2020)》的编制，该规划将以2017年为节点，展望2020年，建设规划将考虑东西干线、南北连接线、中心城区环线加放射线和南湾、横琴地区连接线等建设的必要性、可行性和建设时序的安排等。