內地車企   海外市場競爭中找出路

    【中新社上海廿七日電】農曆新年剛過，高合汽車“停擺”的消息，為新一輪車企淘汰賽正式開始。“捲”成為各車企掌門人在新年開工公開信中的高頻詞。

    車企掀新輪淘汰賽

    吉利汽車集團CEO淦家閱直言：“二四年又將是一個‘最捲’的年，捲價格、捲產品、捲服務、捲流量……”

    小鵬汽車CEO何小鵬說：“今年是中國汽車品牌進入‘血海’競爭的第一年，也就是淘汰賽的第一年。”

    在殘酷的競爭局面下，不少國內車企把目光放眼全球，紛紛藉助出海來破局。

    “二三年上汽的海外板塊為集團盈利作出很大貢獻。”上汽國際副總經理趙愛民透露，二三年上汽海外銷量達121萬輛，在中國車企中連續八年位列第一。“隨着中國車企不斷走出去，海外市場也開始捲起來。比如墨西哥市場，基本上都是中國車在那裡‘打’。”

    歐政策支持創商機

    二月廿六日，今年日內瓦車展在瑞士開幕。本屆車展，僅有5家主流汽車品牌參展，其中就有2家來自中國，分別是上汽集團和比亞迪。這也可看出這兩家車企對於歐洲市場的重視程度。

    歐洲是世界汽車的發源地，也是上汽最大的海外區域市場。去年上汽在歐洲市場共銷售33萬輛整車，上汽首款全球車MG4 EV銷量達10萬輛。比亞迪也早在歐洲地區推出數款車型。這兩家車企均於去年宣佈計劃在歐洲建設生產基地。

    “新能源技術我們明顯處於相對先進的狀態。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，由於歐洲目前資源相對緊張，對車的需求相對較大，且還有一些政策支持，給中國新能源車出口帶來良好機會。

    多家車企泰國設廠

    二三年三月，歐盟理事會批准一項法規，決定從三五年起禁售會導致碳排放的新的燃油轎車和小型客貨車。受政策和環保理念影響，歐洲新能源汽車市場迎來快速增長。

    與歐洲同理的還有東南亞，東南亞國家近年來紛紛出台政策扶持新能源汽車產業發展，包括泰國、馬來西亞、新加坡等國家。

    隨着一系列政策落地實施，中國車企也逐漸轉變發展模式，由出口產品和服務轉向關鍵零部件的本土化生產，推動新能源汽車產業鏈“出海”。比亞迪、哪吒、上汽等車企均於去年宣佈在泰國建設工廠。

    沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔說，泰國是東南亞最大汽車生產國，具有產業鏈完整、市場潛力大、輻射範圍廣等優勢，對中國車企來說，泰國是一個很好的出海跳板。

    多次修改回應需求

    在海外參與國際競爭也給中國車企提出新要求。“歐洲每個國家特點不一樣，意大利、西班牙的小巷子特別多，這是為什麼小車賣得好的原因。”趙愛民表示，MG4在投放歐洲市場過程中做了十幾次調整和修改，以適應歐洲的使用場景。

    智己汽車近日宣佈正式進軍海外市場。智己汽車聯席CEO劉濤表示，海外很多是由燃油車用戶轉變而來的初代電動車用戶，所以海外用戶在選擇新能源車時特別關注駕控、安全、整車穩定性等因素。中國用戶則相對更喜歡大屏和智能化功能。